快科技4月16日消息，据报道，近日，清华大学教授再度发文表示，应逐步取消城市禁限摩政策、废除摩托车13年强制报废规定。
他直言中国摩托车行业是被严重低估的优质产业，不合理政策长期压制其发展空间与消费潜力。
李稻葵指出，国内超百座城市仍执行禁限摩，叠加13年强制报废规则，既打击消费者购车意愿，又阻碍高端市场成长，与我国摩托车制造实力严重不匹配。
李稻葵分析，2010年中国东盟自贸区摩托车零关税落地时，国内行业正处低谷，老品牌亏损、民企薄弱、技术储备不足，未获缓冲期就直面外部冲击，发展雪上加霜。
而国内政策持续收紧，13年强制报废忽视车辆实际车况，如同低里程汽车提前报废，造成资源浪费，也让消费者不敢投入高端车型。
同时摩托车未纳入以旧换新，对比印尼置换补贴带动百亿产值，差距明显。
即便不利条件很多，但中国摩托车行业仍逆势崛起。
2025年我国摩托车产量达2210万辆，近六成出口，出口均价较十年前翻倍。
张雪机车在国际赛事夺冠，实现发动机、电控、车架核心部件全自主研发，打破外资高端垄断，证明国产技术已达世界水准。
李稻葵提出三项建议：保障民营摩托企业公平待遇与话语权；将禁限摩、13年报废优化提上议程；改革科研评价，支持草根技术创新。
他认为，放开政策不仅能激活出行消费，还能带动制造、文旅、赛事等产业链，释放巨大经济价值，推动中国制造向高端化迈进。
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